La nueva y cuarta generación de la Land Rover sumamente versátil siete plazas vehículo ganancias un nuevo nombre - Land Rover Discovery 4 - para ir con su potente y muy eficiente motor diesel TDV6 nuevo, fresco exterior prima más la identidad y la cabina. El líder de la clase de capacidad de ancho se extiende aún más dinámico, con mejoras tanto para la carretera y la conducción off-road, y Land Rover ha añadido una batería de fácil de usar nuevas tecnologías y características.
"El saliente Land Rover Discovery 3 tiene más de 100 premios internacionales a su nombre. Sin embargo, hemos encontrado la manera de mejorar casi todos los aspectos del diseño del vehículo y de la ingeniería - algunos sutiles, algunas de las principales. Nuevo diseño de las señales de cambio de ingeniería bajo la piel , y ahora nos da la Land Rover Discovery 4, "dice Phil Popham, director gerente.
Estrella de facturación en el Land Rover Discovery 4 va a la muy eficaz y refinada nueva LR-TDV6 3.0 doble turbo diesel motor. Esto proporciona un 9 por ciento la economía de combustible mejora (ciclo combinado de la UE) y diez por ciento menos de emisiones de CO2, al mismo tiempo que el aumento de potencia en un 29%, en comparación con todos los motores de 2.7 litros. El par aumenta aún más, hasta el 36% de 600Nm - cree que el mayor par de salida de 6 cilindros, la producción de diesel, motor del vehículo de pasajeros en el mundo.
La potencia y par motor son accesibles en toda la gama de revoluciones, para ofrecer respuesta inmediata del acelerador de crucero sin esfuerzo y capacidad. Los resultados incluyen un tiempo de 0 a 60 mph de 9.0 segundos (0-100 km / h en 9,6 segundos), un 24 por ciento de mejora sobre los 2,7 litros.
Los ingenieros de Land Rover también han transformado el viaje en carretera y el manejo de la nueva generación de Land Rover Discovery 4, e incluso mejorado en la casi legendaria capacidad off-road de su predecesor. Los cambios incluyen nuevos componentes de suspensión, revisión de dirección, frenos más grandes, la mejora de control de tracción, y las mejoras a la concesión que gana terreno ResponseTM sistema, que ayuda a optimizar el vehículo para casi todos los de carretera o fuera de las situaciones de conducción por carretera.
El icónico diseño exterior ha sido actualizado, el más obvio, con superficies suaves y más sencillo en la parte frontal, incluyendo un nuevo y más aerodinámico parachoques. El nuevo deportivo ayudar a dar luces del vehículo nuevo personaje, e incluyen tecnología LED delanteras y traseras. La sofisticada nuevos faros delanteros incluyen Alto Manga Ayudar, encender o apagar, según lo requieran las condiciones.
El interior es completamente rediseñado, con un guión y transformó la consola central, los nuevos asientos y una serie de nuevas características de uso fácil.
"El nuevo interior no sólo tiene un aspecto mucho más prima y sentir, también es adquirida para mejorar su funcionalidad. La nueva consola se inclina hacia el conductor, la caída de conexión y los controles más fácilmente a mano, y los nuevos LED Humór Iluminación Interior en los modelos de SMS ayuda a hacer la cabina de una más agradable y más fácil de espacio utilizado por la noche. Hemos hecho el ambiente interior más prima también, con superficies suaves, materiales más blandos y una estrecha atención a los detalles críticos como la costura ", dice Gerry McGovern, director de diseño.
Nuevas funciones disponibles para el Land Rover Discovery 4 incluyen una interfaz de audio portátil, radio DAB, una nueva cámara de cinco 'envolvente' sistema, para facilitar el estacionamiento y el remolque, y un nuevo sistema de claves que ofrece KEYLESS ENTRY y Pulsar botón Iniciar.
"Los cambios y actualizaciones para Land Rover Discovery 4 transformar muchos aspectos de la generación anterior, al mismo tiempo que el aumento de la flexibilidad y versatilidad para el que es famoso descubrimiento. Puede transportar grandes cargas en su interior espacioso, escalar montañas, cruceros en todos los continentes , arrastran remolques de hasta 3,5 toneladas, el transporte o siete familiares y amigos en el confort. No puedo pensar en un vehículo más versátil en cualquier parte ", dice Phil Popham.
tecnologías de e-Terreno impulsar la economía y reducir las emisiones de CO2
El nuevo descubrimiento está repleta de características destinadas a reducir el consumo de combustible y reducir las emisiones de CO2. La nueva LR-secuencial TDV6 3.0 Turbo Diesel motor fue diseñado desde el principio para ofrecer la clase líder en la economía de combustible y la mejora de gama baja torsión.
Turboalimentación secuencial paralelo el sistema de la 3,0-litros de gasóleo hace uso de su mayor, turbo primaria la mayor parte del tiempo. El menor permanece inactivo turbo secundaria superior, cuando el poder no es necesaria, reduciendo las pérdidas de bombeo y, por consiguiente, el consumo de combustible. Una muy eficiente, la tercera generación del sistema de inyección common rail con inyectores piezoeléctricos y de medición de combustible, también hace una contribución sustancial a la economía de combustible.
El nuevo motor ha sido optimizado para el par de gama baja, así como la economía, lo que permite activar el bloqueo de embrague de la ZF HP-28 transmisión automática a menor velocidad. Esto reduce la póliza en el convertidor de par hidráulico mejorar el consumo de combustible y las emisiones de CO2. La mayor par motor a bajas revoluciones permite ya la orientación de crucero más económica.
El descubrimiento incorpora varias otras características de ahorro de energía también. En reposo, el régimen de ralentí de los V6, se ha reducido de 750rpm a 710rpm, lo que supone un ahorro de combustible sin comprometer el refinamiento. Un sistema inteligente de administración de energía inteligente incluye Regenerativa de carga, por lo que siempre que sea posible el alternador cargas de la batería cuando es más económico hacerlo, como cuando el coche se deslice en lugar de acelerar.
Cambios aerodinámicos en la parte delantera, con la versión revisada del alerón frontal inferior de la barbilla y la nueva rueda delantera deflectores, ayudar a reducir la resistencia por debajo del aumento de flujo de aire.
La nueva bomba de aire acondicionado es impulsada a través de un embrague que desactiva cuando el aire acondicionado no está en uso, la reducción de las pérdidas parasitarias y distribución de las mejoras en el consumo de combustible y las emisiones de CO2.
En el centro de las mejoras introducidas con el Land Rover Discovery 4 es un excepcional y altamente eficaz motor diesel nuevos. La LR-secuencial turbodiesel TDV6 3.0 se basa en la actual LR-TDV6 de 2.7 litros del motor, pero radicalmente sustancialmente rediseñado para ofrecer mayor rendimiento, reducción de las emisiones y una mejor economía de combustible.
Los 2,7 litros ha ganado muchos admiradores como uno de los motores diesel más refinada que jamás se ha hecho. La nueva y doble turbocompresor LR-TDV6 3.0 cuenta con importantes aumentos en el poder - hasta el 29 por ciento a 245PS - y par, hasta el 36 por ciento de 600Nm. La capacidad de entregar de par máximo a tan solo 2000rpm, junto con el acelerador sin respuesta, mejora sustancialmente el Discovery ya aclamada capacidad tanto dentro como fuera de la carretera.
The new 3.0-litre diesel can significantly out perform its rivals by delivering 500Nm in only 500 milliseconds from idle. Desde la perspectiva del conductor, esto significa acceso instantáneo a 83 por ciento de par máximo.
Pero a pesar de este extra de rendimiento, las emisiones de los motores se redujo drásticamente. Cuando equipados con DPF, la nueva LR-TDV6 3.0 cumple los requisitos de emisiones EU5 (no debe entrar en vigor hasta 2011) y con una cifra de CO2 de 244g/km, que socava los actuales 2.7 litros automático de un diez por ciento. Es la economía de combustible también mejoró en un 9 por ciento, la entrega 30.4mpg (9,3 l/100km) a la Unión Europea de ciclo combinado.
El nuevo motor de 3.0 litros ha sido desarrollado por un equipo de Jaguar Land Rover, con la base de características diseñadas desde el principio con los requisitos de ambas marcas en la mente. Altos niveles de par y la respuesta rápida baja de revoluciones se adapta perfectamente tanto Jaguar y Land Rover de ADN. La versión de Jaguar, el AJ-V6D Gn III S, fue puesto en marcha recientemente en el nuevo Jaguar XF.
La LR-motor TDV6 tiene un conocimiento más profundo sumidero que su hermano Jaguar, a fin de garantizar la eficiencia de los sistema de lubricación no es comprometida cuando se aventuran fuera de la carretera. El sistema de recuperación de petróleo de los turbocompresores se ha mejorado por una razón similar, asegurando el petróleo no se acumula en los turbocompresores en extremo en los ángulos fuera de las condiciones de la carretera.
Para la versión de Land Rover, unidades de cinta son impermeables, así como el alternador, compresor de aire acondicionado, bomba de dirección asistida y motor de arranque. El motor también está sintonizado específicamente para permitir la mayor demanda de la Land Rover Discovery 4, en especial para el remolque y todo terreno de conducción.
Twin-Turbo - inmensamente eficaz, muy sensible
Una característica clave de la nueva LR-TDV6 3.0 es el único sistema de turbocompresor secuencial paralelo, la primera de su tipo a ser instalados en un motor V-en cualquier parte del mundo. Entrega de alto par en todo el rango de revoluciones del motor, una mejor respuesta del acelerador y la baja de las emisiones de CO2, los dos turbocompresores de trabajo secuencial para proporcionar respuesta inigualable y las mejores en su clase de par motor a bajas velocidades, mientras que también un gran embalaje ponche a altas velocidades .
Conducir un turbocompresor requiere la presión de los gases de escape, la creación de las pérdidas de bombeo en el motor y el aumento de consumo de combustible. Bajo el control del sistema de gestión de motor, válvulas de aislamiento de la secundaria, tanto desde el turbocompresor de escape y el motor de entrada de las vías cuando no es necesario. Un balance de la tubería que conecta las dos colectores permite que el gas de los dos colectores a través de la alimentación primaria turbocompresor.
El nuevo 3.0 litros diesel pueden realizar a sus rivales mediante la entrega de 500Nm en sólo 500 milisegundos de inactividad, a diferencia de muchos motores diesel de turbo que puede sufrir retraso-a muy bajas revoluciones. Desde la perspectiva del conductor, esto significa acceso instantáneo a 84 por ciento de par máximo.
Common rail de tercera generación
Un nuevo common rail de inyección de combustible sistema ofrece hasta cinco inyecciones en cada ciclo a una presión de 2000bar. Cada punta del inyector es de siete agujeros perforados a través de la cual el combustible es pulverizado finamente pulverizada en los cilindros. La inyección de alta presión aumenta la potencia, mejora la economía y reduce tanto las emisiones de CO2 y de partículas. Nuevo, de alta velocidad inyectores piezoeléctricos están diseñadas para mantener la inyección de ruido al mínimo.
Cristal piezoeléctrico 'paquetes' funcionar mediante la expansión de cada inyector cuando una corriente eléctrica pasa a través de ellos. Reaccionan de manera prácticamente instantánea, pero hacer un clic cuando disparó distintivo, que puede añadir al ruido de los motores diesel al ralentí. Los cristales en el nuevo Land Rover inyectores están instalados cerca de la punta, lo que significa que están montados en el interior del motor más profundo proporcionando un mejor aislamiento acústico y funcionamiento silencioso.
También nuevo en la tercera generación del sistema de inyección de combustible es "modo de medición". Diésel common rail tradicionales bombas de combustible del exceso de oferta por vía parenteral, con el excedente que le devuelvan a la del depósito de combustible. Durante este proceso, el combustible y los aumentos de temperatura de refrigeración de nuevo consume cantidades considerables de energía. En modo de medición, la bomba suministra combustible a los inyectores sólo en la tasa requerida. En consecuencia, no hay aumento de la temperatura del combustible y no se desperdicia energía.
Robusto pero ligero
Las dos culatas, con cuatro válvulas por cilindro, están hechos de aluminio y el bloque de cilindros está hecho de hierro grafito compacto (CGI) como antes. Cuanto mayor sea la resistencia a la tracción de CGI permite emitir un pequeño bloque de unos 80 mm más corto que el convencional "gris" de hierro fundido equivalente.
El nuevo, refrigerado por agua, sistema de recirculación de gases de escape (EGR), importante para reducir las pérdidas de bombeo y las emisiones de NOx en un motor diesel, es más eficiente y consume menos energía que su predecesor, con las válvulas del gas de escape que permite al sistema ser situado en la "cara caliente" del motor de colectores de escape más cercana. Estas válvulas nunca fresco mientras el motor esté en marcha, así que no hay condensación de los depósitos de la combustión que se produce en los motores equipados con "cara fría" las válvulas, por lo tanto, el sistema EGR siempre trabaja a la máxima eficacia. Desde la EGR de refrigeración es tan efectiva, los gases de escape puede eludir el sistema y volver a los tubos de escape, lo que permite mayor rapidez de calentamiento del motor de puesta en marcha y la reducción de las emisiones aún más.
UE 5 las normativas sobre emisiones se han logrado utilizando catalizadores de oxidación diesel convencional y los filtros de partículas diesel (DPF). Se reducen los niveles de NOX suficientemente en la fuente a través del sistema de combustión en el diseño, la adición del nuevo sistema de inyección common rail y el nuevo sistema EGR con by-pass. Como resultado de ello, NOX especializadas de tratamiento posterior de gases de escape no es necesario, evitando una posible costo y la necesidad de recurrir a otros metales preciosos en el sistema de escape.
Mayor perfeccionamiento
CGI cilindro bloque y los nuevos inyectores piezoeléctricos de diseño reducir el ruido de combustión en el motor nuevo. Múltiples, precisa inyección de combustible en la combustión también reducir el ruido de combustión del motor y cubre todos los incluidos cubre árbol de levas, portadas y el sumidero se han optimizado para someter a radiada ruido.
El nuevo gasóleo se sometieron a análisis utilizando las últimas técnicas de ingeniería asistida por ordenador, seguido por exhaustivas pruebas de equipos de perforación. Todos los recintos del motor han sido radiada acanalado para minimizar el ruido.
Fricción interna, uno de los principales contribuyentes para el consumo innecesario de combustible, se ha abordado la optimización del cuidado por el cigüeñal, pistones y válvulas. Todas estas características se combinan para hacer de la nueva LR-secuencial TDV6 3.0 Turbo Diesel uno de los motores diesel más silencioso prima en el mercado hoy en día con el aumento de los intervalos de servicio de 16,000 millas.
Niveles de refinamiento en la LR-TDV6 nuevo motor son tales que Land Rover del dispositivo patentado para el llenado de combustible diesel, para reducir el riesgo de repostar con gasolina por inadvertencia, se instale en el nuevo Land Rover Discovery 4.
Responda nueva transmisión
La LR-TDV6 3.0 está acoplado a la versión revisada y super suave HP28 ZF de 6 velocidades de transmisión automática. Sus características se han optimizado por los ingenieros de Land Rover para proporcionar la clase líder en la respuesta, con los cambios rápidos y refinados. El dramático aumento de potencia y par motor bajo en la gama de revoluciones en el nuevo motor han hecho posible la transmisión del accionar de los embragues de bloqueo mucho antes de cada arte, se cuelan a través de la reducción de convertidor de par hidráulico, a fin de ayudar con las mejoras en ambos el consumo de combustible y las emisiones de CO2.
Transformó la dinámica de
Dinámica de los avances importantes para el Land Rover Discovery 4 incluyen revisada suspensión arquitectura, la mejora de la dirección, los frenos más grandes y el aumento de las versiones de Land Rover el galardonado Terreno de descenso y Hill ResponseTM sistemas de control.
La lista de cambios empieza con nuevos nudillos suspensión, diseñado para reducir la distancia entre el centro y el rollo de la suspensión del vehículo centro de gravedad (reducción de 42 mm en la parte delantera y 62mm en la parte trasera). Esto reduce drásticamente el vehículo natural de los movimientos del cuerpo en las curvas. Estas tasas son más rollo controlado por un rígido y más grande de lucha contra la barra.
Además, los nuevos arbustos y nuevos amortiguadores delanteros y traseros mejorar la calidad del viaje.
La relación de dirección variable de cremallera se revisa, para complementar el mejoramiento de la calidad mediante la reducción de paseo 'twitchiness "alrededor de la línea de alta velocidad de crucero y ligeramente superior al aumento de la sensibilidad de bloqueo ángulos. Esto aumenta el sentido de participación en el controlador de alta velocidad, maniobras, y también aumenta la precisión para el control de baja velocidad y off-road.
El nuevo diseño de parachoques delantero de dirección también ayuda a mejorar la sienten, como su nuevo anti-arrastre aerodinámico labios ayudar a reducir la elevación en la parte delantera del vehículo hasta en un 50% a altas velocidades.
Aumento de potencia
Un nuevo sistema de freno de mayor tamaño se ha introducido, junto con los nuevos motores, para atender a la Land Rover Discovery 4 reforzadas para mejorar el rendimiento de frenado y se siente.
Este nuevo sistema se deriva de los cuatro-pistón, se opuso a la ejecución-calibre sistema utilizado en la Land Rover Range Rover Sport. Emplea a un 360mm ventilados delante con un nuevo disco, de hierro fundido de doble pistón deslizante calibre - que sirva para reducir el tamaño del conjunto de freno delantero, mientras que la preservación de su rigidez, lo que a su vez ayuda a lograr el pedal se siente excelente.
En la parte posterior, un solo pistón deslizante funciona calibre 350mm ventilados en un disco, ahora fabricadas en aluminio para reducir el peso de los vehículos.
Otro avance para el sistema de frenado es la nueva función de luz de freno de emergencia. Cuando el vehículo se compromete graves o el frenado de emergencia, el flash de las luces de freno, para reducir el riesgo de colisión trasera.
Más control en las curvas
Un perfeccionamiento del sistema de control de subviraje ayuda a frenar el vehículo automáticamente en caso de tomar una curva demasiado rápido, la mejora del conductor.
El sistema opera de acuerdo con las aportaciones de la dirección del conductor. En casos extremos, de frenado automático interviene para reducir la velocidad del vehículo, con el nivel de presión de frenado aplicada de acuerdo con la dirección insumos. Frenado automático hasta «parada de emergencia" se puede aplicar, si la demanda de insumos.
Actualizaciones para los premiados Terreno ResponseTM Control de Descenso y Hill
4 para el Discovery, Land Rover el galardonado sistema de ganancias de terreno ResponseTM nuevas características y mejoras, ampliando el vehículo todo terreno de la capacidad. Terreno ResponseTM optimiza el vehículo para la puesta en marcha prácticamente todas las de carretera o fuera de las situaciones de conducción por carretera, con cinco diferentes ajustes para adaptarse a diferentes terrenos:
La conducción general
Hierba / gravilla / nieve
Arena
Barro y roderas
Rock de rastreo
De suave arena - uno de los más hambrientos de poder superficies - 'arena de control de lanzamiento "se ha introducido, lo que hace más fácil para notablemente la unidad-de distancia. Nuevo, la velocidad dependiente de la rueda deslizante objetivos para el sistema de control de tracción muy limitada permiso inicial rueda deslizante, lo que ayuda a prevenir las ruedas hacia abajo en la excavación de la arena.
Al escoger una ruta en coche a través de cantos rodados, articulaciones grave puede llevar en el vehículo apoyado en una dirección indeseable, pide freno y acelerador simultánea compromiso. Nuevos para Land Rover Discovery 4, de revisiones del programa de rastreo de rocas freno y mejorar los tiempos de respuesta de control de tracción, ayudando a reducir la tendencia del vehículo a rodar cuando atraviesan rocas y dando un paseo a través de más integrado terreno rocoso.
Land Rover mucho-Hill aclamado sistema de control de descenso es mayor en Land Rover Discovery 4 con la adición de la versión de control de gradiente. Esto inhibe la tasa inicial de la aceleración cuando desciende muy empinadas inclinaciones, para aumentar el control y eliminar los posibles estacada alarmante que puede ocurrir cuando se libera de frenado en la extrema ángulos.
El sistema funciona automáticamente cuando Hill Control de Descenso se dedica, de forma temporal después de mantener la presión del freno el conductor suelta el pedal de freno. A continuación se facilita progresivamente la presión de frenado para controlar el impulso y la aceleración del vehículo. Una vez que el objetivo del vehículo off-road se consigue la velocidad, control de descenso de la colina para tomar vehículo funciona a la parte inferior del talud, compuesto en su forma habitual.
Una nueva cara en un diseño distintivo
El Land Rover Discovery se ha desarrollado un diseño de patrimonio más de 20 años y cuatro generaciones de iconic, instantáneamente reconocible vehículos. Land Rover Discovery 4 hereda las líneas limpias de la generación anterior, pero ahora sutilmente y actualizado de manera más prima, más contemporáneo.
Suave, se utilizan las superficies más sencillas en la parte delantera, el vehículo que su nuevo personaje, destacó deportiva en busca de luces delanteras, con nuevas luces de posición LED configurada en un espacio único, la firma reforzó el perfil de luz en torno a las principales unidades. Nuevas luces también se introducen en la parte trasera del vehículo, que incorpora LED de parada, la cola y el indicador de tecnología.
El nuevo parachoques delantero tiene una mayor apertura de refrigeración para el nuevo motor de mayor potencia productos. Inteligente, el más grande parachoques vehículo realmente mejora la aerodinámica al reducir el arrastre, gracias a su innovador de lucha contra la resistencia "labios" que ayudan a suavizar el flujo de aire de los parachoques delantero en torno a las ruedas delanteras.
Un nuevo doble de siete habla de 19 "la rueda de diseño se introduce en el Land Rover Discovery 4 a complementar las ya existentes 7-habla de 19" de rueda y, por primera vez, una nueva huelga, 10-habla de 20 "la rueda está disponible como un opción de ajuste de fábrica.
Tres nuevos colores de pintura exterior completa de cambios Land Rover Discovery 4 - Nara Bronce, Azul de Bali y la arena de Ipanema.
Todo nuevo interior
"El interior del Land Rover Discovery 4 sigue ofreciendo al conductor y los pasajeros excelente visibilidad y versatilidad. Pero el nuevo diseño de la consola y Facia arquitectura más el uso de material prima, la cabina de un lugar mucho más deseable que ser." Gerry McGovern
El nuevo interior de Land Rover Discovery 4 combina suaves, con superficies que fluyen reducción significativa en la complejidad y el número de controles. Proporciona una mucho más suave, más prima de todo tipo de ambiente interior, pero en consonancia con la firma de arquitectura Descubrimiento tema.
La nueva consola ya está inclinado hacia el conductor, la mejora de la visibilidad y el acceso a los controles. Lo que parece más afín a la del Range Rover Sport que el saliente de Discovery 3. La respuesta de control del terreno es ahora más prominente ubicado en la parte frontal de la consola central, dando paso a la taza de titular en una posición más accesible, a medio camino a lo largo de la consola.
Todos los modelos disponen de un nuevo volante, con revisión de cambiar el diseño de información al conductor, los controles remoto de audio, control de crucero y volante con calefacción.
Una elección de bosques naturales de terminar, junto con el cosido y envuelto Facia, puertas y cubiertas de la consola central, se suman a los elaborados a medida siente. También hay dos nuevos colores interiores contraste, a mediados de nuez moscada y un tono más oscuro Arábica, complementando los actuales Almendra luz interior colourway.
Nuevos asientos se introduce por una y dos filas, con un nuevo y ampliado el perfil de cojín del asiento delantero para mejorar el apoyo y la comodidad de asientos y, por primera vez, la función de los asientos delanteros de altura ajustable reposacabezas en lugar de la tradicional sede montado asideros . SMS vehículos especificado con la Premium Leather Pack también característica ajustable eléctricamente asiento lateral refuerza, lo que permite a los ocupantes delanteros adaptar sus asientos para el apoyo.
Para mayor comodidad, el asiento eléctrico de control de memoria se trasladó a la puerta cubierta.
Nueva Iluminación Interior Humór añade el toque final para el interior, con la introducción de LED blanco para lanzar sutiles halos alrededor de la chapados de metal tiradores de las puertas interiores y bolsillos. La fascia y la zona centro de la consola, con software de costura, y de conmutación de relieve en el "Noble" finalistas, también se benefician de la iluminación interior de ánimo cuando faros están encendidos.
Tecnología al alcance de todos
El Land Rover Discovery 4 está repleto de información fácil de operar y útiles características, no la tecnología para el bien de la tecnología. El objetivo es simplificar toda la operación, para ayudar a hacer los viajes más relajada y sin estrés
Por dentro y por fuera, el Land Rover Discovery 4 gana una serie de nuevas tecnologías pertinentes, para mejorar la experiencia de conducción.
Adopta el sistema de navegación fácil de usar, estructura de navegación, que ahora también cuenta con "orientación hacia el". Esto completa el mapa de cruce y el icono de información basada en los detalles de la señalización vial vista por el conductor a lo largo de la ruta.
La nueva interfaz de audio portátil permite conectividad a una amplia gama de dispositivos de almacenamiento de audio personal, memorias USB y reproductores de MP3, que permite a los diversos dispositivos para tener acceso a funciones y controlados a través de la Facia montado el sistema de pantalla táctil. Uno de los puertos de conexión dedicada de Apple es un i-PodTM punto hizo exclusivamente por Land Rover, la continuación de la funcionalidad en condiciones extremas de conducción, por ayudar a prevenir el dispositivo viene de perder el zócalo.
Una nueva pantalla de 5 pulgadas película Transistor (TFT), controlador de pantalla de información también se introduce con Land Rover Discovery 4. Sentado en el nuevo diseño conjunto de instrumentos, el centro de mensajes de pantalla se asegura la información clave se comunica en un recipiente limpio, sencillo y de fácil manera.
Y una más pura, nítidos sonido de radio ya está disponible gracias a la introducción de Digital Audio Broadcasting (DAB) en la mayoría de mercados europeos y asiáticos, y HD radio en los EE.UU.. Junto con la experiencia de la multa, procede características adicionales, tales como titulares de noticias, el título de la canción y artista información.
Vanguardia de fácil tecnologías
El exterior del vehículo, conveniente y mejorar los nuevos sistemas de seguridad y protección.
Los nuevos faros delanteros de alta haz de ayudar a incorporar la tecnología. Esto puede cambiar automáticamente de alta luces exteriores donde los niveles de luz se encuentran por debajo del umbral del sistema. Es importante destacar que el sistema también está diseñado para detectar y tráfico anterior, y en una fracción de segundo cambiará automáticamente de nuevo a luz de cruce para evitar deslumbrar a otros.
La nueva clave de entrada remoto emite la señal necesaria para la entrada pasiva en el vehículo, por el titular de la clave, simplemente tocar la manija de la puerta, sin usar the'unlock "botón en el llavero de control remoto. La nueva clave también genera la señal necesaria para iniciar el botón pulsador del vehículo. Sofisticados sensores reconocen la presencia de la llave en el vehículo, confirmar las credenciales de seguridad y luego aceptar la puesta en marcha de "comando a través de la nueva fascia montado iniciar o detener pulsador.
No menos de cinco cámaras digitales conforman el nuevo sistema de cámaras de sonido envolvente, a la transmisión de pantalla táctil, cerca de una vista de 360 grados. Las cámaras funcionan inmediatamente el vehículo se inicia, y se puede utilizar a velocidades de hasta 11 mph, con opciones para seleccionar y hacer zoom para ayudar a cerrar trimestre con estacionamiento y remolque.
El «remolque ayudar función (seleccionada de la pantalla táctil del menú) ayuda precisa realizar maniobras de remolque. El amplio campo de puntos de vista sobre el lado cámaras ofrecen una visión clara de la inversión de remolque: las imágenes son manipuladas electrónicamente para proporcionar una vista sin distorsiones, con un guía líneas superpuestas en la imagen de la cámara trasera para ilustrar tanto el vehículo y la trayectoria del remolque.
Características específicas como el tipo de remolque, el número de ejes y guías de anchura se puede alimentar en el sistema para mejorar el sistema de productos.
Otra ayuda de remolque, Trailer Estabilidad Ayudar, detecta mediante el control de las oscilaciones del remolque del vehículo comportamientos clave, tales como movimientos indeseados de dirección y oscilación del vehículo ligero, en respuesta a remolque comportamiento. En estas circunstancias, el sistema puede iniciar la reducción del par motor y de frenado para que las intervenciones de tracción trasera bajo control.
"El saliente Land Rover Discovery 3 tiene más de 100 premios internacionales a su nombre. Sin embargo, hemos encontrado la manera de mejorar casi todos los aspectos del diseño del vehículo y de la ingeniería - algunos sutiles, algunas de las principales. Nuevo diseño de las señales de cambio de ingeniería bajo la piel , y ahora nos da la Land Rover Discovery 4, "dice Phil Popham, director gerente.
Estrella de facturación en el Land Rover Discovery 4 va a la muy eficaz y refinada nueva LR-TDV6 3.0 doble turbo diesel motor. Esto proporciona un 9 por ciento la economía de combustible mejora (ciclo combinado de la UE) y diez por ciento menos de emisiones de CO2, al mismo tiempo que el aumento de potencia en un 29%, en comparación con todos los motores de 2.7 litros. El par aumenta aún más, hasta el 36% de 600Nm - cree que el mayor par de salida de 6 cilindros, la producción de diesel, motor del vehículo de pasajeros en el mundo.
La potencia y par motor son accesibles en toda la gama de revoluciones, para ofrecer respuesta inmediata del acelerador de crucero sin esfuerzo y capacidad. Los resultados incluyen un tiempo de 0 a 60 mph de 9.0 segundos (0-100 km / h en 9,6 segundos), un 24 por ciento de mejora sobre los 2,7 litros.
Los ingenieros de Land Rover también han transformado el viaje en carretera y el manejo de la nueva generación de Land Rover Discovery 4, e incluso mejorado en la casi legendaria capacidad off-road de su predecesor. Los cambios incluyen nuevos componentes de suspensión, revisión de dirección, frenos más grandes, la mejora de control de tracción, y las mejoras a la concesión que gana terreno ResponseTM sistema, que ayuda a optimizar el vehículo para casi todos los de carretera o fuera de las situaciones de conducción por carretera.
El icónico diseño exterior ha sido actualizado, el más obvio, con superficies suaves y más sencillo en la parte frontal, incluyendo un nuevo y más aerodinámico parachoques. El nuevo deportivo ayudar a dar luces del vehículo nuevo personaje, e incluyen tecnología LED delanteras y traseras. La sofisticada nuevos faros delanteros incluyen Alto Manga Ayudar, encender o apagar, según lo requieran las condiciones.
El interior es completamente rediseñado, con un guión y transformó la consola central, los nuevos asientos y una serie de nuevas características de uso fácil.
"El nuevo interior no sólo tiene un aspecto mucho más prima y sentir, también es adquirida para mejorar su funcionalidad. La nueva consola se inclina hacia el conductor, la caída de conexión y los controles más fácilmente a mano, y los nuevos LED Humór Iluminación Interior en los modelos de SMS ayuda a hacer la cabina de una más agradable y más fácil de espacio utilizado por la noche. Hemos hecho el ambiente interior más prima también, con superficies suaves, materiales más blandos y una estrecha atención a los detalles críticos como la costura ", dice Gerry McGovern, director de diseño.
Nuevas funciones disponibles para el Land Rover Discovery 4 incluyen una interfaz de audio portátil, radio DAB, una nueva cámara de cinco 'envolvente' sistema, para facilitar el estacionamiento y el remolque, y un nuevo sistema de claves que ofrece KEYLESS ENTRY y Pulsar botón Iniciar.
"Los cambios y actualizaciones para Land Rover Discovery 4 transformar muchos aspectos de la generación anterior, al mismo tiempo que el aumento de la flexibilidad y versatilidad para el que es famoso descubrimiento. Puede transportar grandes cargas en su interior espacioso, escalar montañas, cruceros en todos los continentes , arrastran remolques de hasta 3,5 toneladas, el transporte o siete familiares y amigos en el confort. No puedo pensar en un vehículo más versátil en cualquier parte ", dice Phil Popham.
tecnologías de e-Terreno impulsar la economía y reducir las emisiones de CO2
El nuevo descubrimiento está repleta de características destinadas a reducir el consumo de combustible y reducir las emisiones de CO2. La nueva LR-secuencial TDV6 3.0 Turbo Diesel motor fue diseñado desde el principio para ofrecer la clase líder en la economía de combustible y la mejora de gama baja torsión.
Turboalimentación secuencial paralelo el sistema de la 3,0-litros de gasóleo hace uso de su mayor, turbo primaria la mayor parte del tiempo. El menor permanece inactivo turbo secundaria superior, cuando el poder no es necesaria, reduciendo las pérdidas de bombeo y, por consiguiente, el consumo de combustible. Una muy eficiente, la tercera generación del sistema de inyección common rail con inyectores piezoeléctricos y de medición de combustible, también hace una contribución sustancial a la economía de combustible.
El nuevo motor ha sido optimizado para el par de gama baja, así como la economía, lo que permite activar el bloqueo de embrague de la ZF HP-28 transmisión automática a menor velocidad. Esto reduce la póliza en el convertidor de par hidráulico mejorar el consumo de combustible y las emisiones de CO2. La mayor par motor a bajas revoluciones permite ya la orientación de crucero más económica.
El descubrimiento incorpora varias otras características de ahorro de energía también. En reposo, el régimen de ralentí de los V6, se ha reducido de 750rpm a 710rpm, lo que supone un ahorro de combustible sin comprometer el refinamiento. Un sistema inteligente de administración de energía inteligente incluye Regenerativa de carga, por lo que siempre que sea posible el alternador cargas de la batería cuando es más económico hacerlo, como cuando el coche se deslice en lugar de acelerar.
Cambios aerodinámicos en la parte delantera, con la versión revisada del alerón frontal inferior de la barbilla y la nueva rueda delantera deflectores, ayudar a reducir la resistencia por debajo del aumento de flujo de aire.
La nueva bomba de aire acondicionado es impulsada a través de un embrague que desactiva cuando el aire acondicionado no está en uso, la reducción de las pérdidas parasitarias y distribución de las mejoras en el consumo de combustible y las emisiones de CO2.
En el centro de las mejoras introducidas con el Land Rover Discovery 4 es un excepcional y altamente eficaz motor diesel nuevos. La LR-secuencial turbodiesel TDV6 3.0 se basa en la actual LR-TDV6 de 2.7 litros del motor, pero radicalmente sustancialmente rediseñado para ofrecer mayor rendimiento, reducción de las emisiones y una mejor economía de combustible.
Los 2,7 litros ha ganado muchos admiradores como uno de los motores diesel más refinada que jamás se ha hecho. La nueva y doble turbocompresor LR-TDV6 3.0 cuenta con importantes aumentos en el poder - hasta el 29 por ciento a 245PS - y par, hasta el 36 por ciento de 600Nm. La capacidad de entregar de par máximo a tan solo 2000rpm, junto con el acelerador sin respuesta, mejora sustancialmente el Discovery ya aclamada capacidad tanto dentro como fuera de la carretera.
The new 3.0-litre diesel can significantly out perform its rivals by delivering 500Nm in only 500 milliseconds from idle. Desde la perspectiva del conductor, esto significa acceso instantáneo a 83 por ciento de par máximo.
Pero a pesar de este extra de rendimiento, las emisiones de los motores se redujo drásticamente. Cuando equipados con DPF, la nueva LR-TDV6 3.0 cumple los requisitos de emisiones EU5 (no debe entrar en vigor hasta 2011) y con una cifra de CO2 de 244g/km, que socava los actuales 2.7 litros automático de un diez por ciento. Es la economía de combustible también mejoró en un 9 por ciento, la entrega 30.4mpg (9,3 l/100km) a la Unión Europea de ciclo combinado.
El nuevo motor de 3.0 litros ha sido desarrollado por un equipo de Jaguar Land Rover, con la base de características diseñadas desde el principio con los requisitos de ambas marcas en la mente. Altos niveles de par y la respuesta rápida baja de revoluciones se adapta perfectamente tanto Jaguar y Land Rover de ADN. La versión de Jaguar, el AJ-V6D Gn III S, fue puesto en marcha recientemente en el nuevo Jaguar XF.
La LR-motor TDV6 tiene un conocimiento más profundo sumidero que su hermano Jaguar, a fin de garantizar la eficiencia de los sistema de lubricación no es comprometida cuando se aventuran fuera de la carretera. El sistema de recuperación de petróleo de los turbocompresores se ha mejorado por una razón similar, asegurando el petróleo no se acumula en los turbocompresores en extremo en los ángulos fuera de las condiciones de la carretera.
Para la versión de Land Rover, unidades de cinta son impermeables, así como el alternador, compresor de aire acondicionado, bomba de dirección asistida y motor de arranque. El motor también está sintonizado específicamente para permitir la mayor demanda de la Land Rover Discovery 4, en especial para el remolque y todo terreno de conducción.
Twin-Turbo - inmensamente eficaz, muy sensible
Una característica clave de la nueva LR-TDV6 3.0 es el único sistema de turbocompresor secuencial paralelo, la primera de su tipo a ser instalados en un motor V-en cualquier parte del mundo. Entrega de alto par en todo el rango de revoluciones del motor, una mejor respuesta del acelerador y la baja de las emisiones de CO2, los dos turbocompresores de trabajo secuencial para proporcionar respuesta inigualable y las mejores en su clase de par motor a bajas velocidades, mientras que también un gran embalaje ponche a altas velocidades .
Conducir un turbocompresor requiere la presión de los gases de escape, la creación de las pérdidas de bombeo en el motor y el aumento de consumo de combustible. Bajo el control del sistema de gestión de motor, válvulas de aislamiento de la secundaria, tanto desde el turbocompresor de escape y el motor de entrada de las vías cuando no es necesario. Un balance de la tubería que conecta las dos colectores permite que el gas de los dos colectores a través de la alimentación primaria turbocompresor.
El nuevo 3.0 litros diesel pueden realizar a sus rivales mediante la entrega de 500Nm en sólo 500 milisegundos de inactividad, a diferencia de muchos motores diesel de turbo que puede sufrir retraso-a muy bajas revoluciones. Desde la perspectiva del conductor, esto significa acceso instantáneo a 84 por ciento de par máximo.
Common rail de tercera generación
Un nuevo common rail de inyección de combustible sistema ofrece hasta cinco inyecciones en cada ciclo a una presión de 2000bar. Cada punta del inyector es de siete agujeros perforados a través de la cual el combustible es pulverizado finamente pulverizada en los cilindros. La inyección de alta presión aumenta la potencia, mejora la economía y reduce tanto las emisiones de CO2 y de partículas. Nuevo, de alta velocidad inyectores piezoeléctricos están diseñadas para mantener la inyección de ruido al mínimo.
Cristal piezoeléctrico 'paquetes' funcionar mediante la expansión de cada inyector cuando una corriente eléctrica pasa a través de ellos. Reaccionan de manera prácticamente instantánea, pero hacer un clic cuando disparó distintivo, que puede añadir al ruido de los motores diesel al ralentí. Los cristales en el nuevo Land Rover inyectores están instalados cerca de la punta, lo que significa que están montados en el interior del motor más profundo proporcionando un mejor aislamiento acústico y funcionamiento silencioso.
También nuevo en la tercera generación del sistema de inyección de combustible es "modo de medición". Diésel common rail tradicionales bombas de combustible del exceso de oferta por vía parenteral, con el excedente que le devuelvan a la del depósito de combustible. Durante este proceso, el combustible y los aumentos de temperatura de refrigeración de nuevo consume cantidades considerables de energía. En modo de medición, la bomba suministra combustible a los inyectores sólo en la tasa requerida. En consecuencia, no hay aumento de la temperatura del combustible y no se desperdicia energía.
Robusto pero ligero
Las dos culatas, con cuatro válvulas por cilindro, están hechos de aluminio y el bloque de cilindros está hecho de hierro grafito compacto (CGI) como antes. Cuanto mayor sea la resistencia a la tracción de CGI permite emitir un pequeño bloque de unos 80 mm más corto que el convencional "gris" de hierro fundido equivalente.
El nuevo, refrigerado por agua, sistema de recirculación de gases de escape (EGR), importante para reducir las pérdidas de bombeo y las emisiones de NOx en un motor diesel, es más eficiente y consume menos energía que su predecesor, con las válvulas del gas de escape que permite al sistema ser situado en la "cara caliente" del motor de colectores de escape más cercana. Estas válvulas nunca fresco mientras el motor esté en marcha, así que no hay condensación de los depósitos de la combustión que se produce en los motores equipados con "cara fría" las válvulas, por lo tanto, el sistema EGR siempre trabaja a la máxima eficacia. Desde la EGR de refrigeración es tan efectiva, los gases de escape puede eludir el sistema y volver a los tubos de escape, lo que permite mayor rapidez de calentamiento del motor de puesta en marcha y la reducción de las emisiones aún más.
UE 5 las normativas sobre emisiones se han logrado utilizando catalizadores de oxidación diesel convencional y los filtros de partículas diesel (DPF). Se reducen los niveles de NOX suficientemente en la fuente a través del sistema de combustión en el diseño, la adición del nuevo sistema de inyección common rail y el nuevo sistema EGR con by-pass. Como resultado de ello, NOX especializadas de tratamiento posterior de gases de escape no es necesario, evitando una posible costo y la necesidad de recurrir a otros metales preciosos en el sistema de escape.
Mayor perfeccionamiento
CGI cilindro bloque y los nuevos inyectores piezoeléctricos de diseño reducir el ruido de combustión en el motor nuevo. Múltiples, precisa inyección de combustible en la combustión también reducir el ruido de combustión del motor y cubre todos los incluidos cubre árbol de levas, portadas y el sumidero se han optimizado para someter a radiada ruido.
El nuevo gasóleo se sometieron a análisis utilizando las últimas técnicas de ingeniería asistida por ordenador, seguido por exhaustivas pruebas de equipos de perforación. Todos los recintos del motor han sido radiada acanalado para minimizar el ruido.
Fricción interna, uno de los principales contribuyentes para el consumo innecesario de combustible, se ha abordado la optimización del cuidado por el cigüeñal, pistones y válvulas. Todas estas características se combinan para hacer de la nueva LR-secuencial TDV6 3.0 Turbo Diesel uno de los motores diesel más silencioso prima en el mercado hoy en día con el aumento de los intervalos de servicio de 16,000 millas.
Niveles de refinamiento en la LR-TDV6 nuevo motor son tales que Land Rover del dispositivo patentado para el llenado de combustible diesel, para reducir el riesgo de repostar con gasolina por inadvertencia, se instale en el nuevo Land Rover Discovery 4.
Responda nueva transmisión
La LR-TDV6 3.0 está acoplado a la versión revisada y super suave HP28 ZF de 6 velocidades de transmisión automática. Sus características se han optimizado por los ingenieros de Land Rover para proporcionar la clase líder en la respuesta, con los cambios rápidos y refinados. El dramático aumento de potencia y par motor bajo en la gama de revoluciones en el nuevo motor han hecho posible la transmisión del accionar de los embragues de bloqueo mucho antes de cada arte, se cuelan a través de la reducción de convertidor de par hidráulico, a fin de ayudar con las mejoras en ambos el consumo de combustible y las emisiones de CO2.
Transformó la dinámica de
Dinámica de los avances importantes para el Land Rover Discovery 4 incluyen revisada suspensión arquitectura, la mejora de la dirección, los frenos más grandes y el aumento de las versiones de Land Rover el galardonado Terreno de descenso y Hill ResponseTM sistemas de control.
La lista de cambios empieza con nuevos nudillos suspensión, diseñado para reducir la distancia entre el centro y el rollo de la suspensión del vehículo centro de gravedad (reducción de 42 mm en la parte delantera y 62mm en la parte trasera). Esto reduce drásticamente el vehículo natural de los movimientos del cuerpo en las curvas. Estas tasas son más rollo controlado por un rígido y más grande de lucha contra la barra.
Además, los nuevos arbustos y nuevos amortiguadores delanteros y traseros mejorar la calidad del viaje.
La relación de dirección variable de cremallera se revisa, para complementar el mejoramiento de la calidad mediante la reducción de paseo 'twitchiness "alrededor de la línea de alta velocidad de crucero y ligeramente superior al aumento de la sensibilidad de bloqueo ángulos. Esto aumenta el sentido de participación en el controlador de alta velocidad, maniobras, y también aumenta la precisión para el control de baja velocidad y off-road.
El nuevo diseño de parachoques delantero de dirección también ayuda a mejorar la sienten, como su nuevo anti-arrastre aerodinámico labios ayudar a reducir la elevación en la parte delantera del vehículo hasta en un 50% a altas velocidades.
Aumento de potencia
Un nuevo sistema de freno de mayor tamaño se ha introducido, junto con los nuevos motores, para atender a la Land Rover Discovery 4 reforzadas para mejorar el rendimiento de frenado y se siente.
Este nuevo sistema se deriva de los cuatro-pistón, se opuso a la ejecución-calibre sistema utilizado en la Land Rover Range Rover Sport. Emplea a un 360mm ventilados delante con un nuevo disco, de hierro fundido de doble pistón deslizante calibre - que sirva para reducir el tamaño del conjunto de freno delantero, mientras que la preservación de su rigidez, lo que a su vez ayuda a lograr el pedal se siente excelente.
En la parte posterior, un solo pistón deslizante funciona calibre 350mm ventilados en un disco, ahora fabricadas en aluminio para reducir el peso de los vehículos.
Otro avance para el sistema de frenado es la nueva función de luz de freno de emergencia. Cuando el vehículo se compromete graves o el frenado de emergencia, el flash de las luces de freno, para reducir el riesgo de colisión trasera.
Más control en las curvas
Un perfeccionamiento del sistema de control de subviraje ayuda a frenar el vehículo automáticamente en caso de tomar una curva demasiado rápido, la mejora del conductor.
El sistema opera de acuerdo con las aportaciones de la dirección del conductor. En casos extremos, de frenado automático interviene para reducir la velocidad del vehículo, con el nivel de presión de frenado aplicada de acuerdo con la dirección insumos. Frenado automático hasta «parada de emergencia" se puede aplicar, si la demanda de insumos.
Actualizaciones para los premiados Terreno ResponseTM Control de Descenso y Hill
4 para el Discovery, Land Rover el galardonado sistema de ganancias de terreno ResponseTM nuevas características y mejoras, ampliando el vehículo todo terreno de la capacidad. Terreno ResponseTM optimiza el vehículo para la puesta en marcha prácticamente todas las de carretera o fuera de las situaciones de conducción por carretera, con cinco diferentes ajustes para adaptarse a diferentes terrenos:
La conducción general
Hierba / gravilla / nieve
Arena
Barro y roderas
Rock de rastreo
De suave arena - uno de los más hambrientos de poder superficies - 'arena de control de lanzamiento "se ha introducido, lo que hace más fácil para notablemente la unidad-de distancia. Nuevo, la velocidad dependiente de la rueda deslizante objetivos para el sistema de control de tracción muy limitada permiso inicial rueda deslizante, lo que ayuda a prevenir las ruedas hacia abajo en la excavación de la arena.
Al escoger una ruta en coche a través de cantos rodados, articulaciones grave puede llevar en el vehículo apoyado en una dirección indeseable, pide freno y acelerador simultánea compromiso. Nuevos para Land Rover Discovery 4, de revisiones del programa de rastreo de rocas freno y mejorar los tiempos de respuesta de control de tracción, ayudando a reducir la tendencia del vehículo a rodar cuando atraviesan rocas y dando un paseo a través de más integrado terreno rocoso.
Land Rover mucho-Hill aclamado sistema de control de descenso es mayor en Land Rover Discovery 4 con la adición de la versión de control de gradiente. Esto inhibe la tasa inicial de la aceleración cuando desciende muy empinadas inclinaciones, para aumentar el control y eliminar los posibles estacada alarmante que puede ocurrir cuando se libera de frenado en la extrema ángulos.
El sistema funciona automáticamente cuando Hill Control de Descenso se dedica, de forma temporal después de mantener la presión del freno el conductor suelta el pedal de freno. A continuación se facilita progresivamente la presión de frenado para controlar el impulso y la aceleración del vehículo. Una vez que el objetivo del vehículo off-road se consigue la velocidad, control de descenso de la colina para tomar vehículo funciona a la parte inferior del talud, compuesto en su forma habitual.
Una nueva cara en un diseño distintivo
El Land Rover Discovery se ha desarrollado un diseño de patrimonio más de 20 años y cuatro generaciones de iconic, instantáneamente reconocible vehículos. Land Rover Discovery 4 hereda las líneas limpias de la generación anterior, pero ahora sutilmente y actualizado de manera más prima, más contemporáneo.
Suave, se utilizan las superficies más sencillas en la parte delantera, el vehículo que su nuevo personaje, destacó deportiva en busca de luces delanteras, con nuevas luces de posición LED configurada en un espacio único, la firma reforzó el perfil de luz en torno a las principales unidades. Nuevas luces también se introducen en la parte trasera del vehículo, que incorpora LED de parada, la cola y el indicador de tecnología.
El nuevo parachoques delantero tiene una mayor apertura de refrigeración para el nuevo motor de mayor potencia productos. Inteligente, el más grande parachoques vehículo realmente mejora la aerodinámica al reducir el arrastre, gracias a su innovador de lucha contra la resistencia "labios" que ayudan a suavizar el flujo de aire de los parachoques delantero en torno a las ruedas delanteras.
Un nuevo doble de siete habla de 19 "la rueda de diseño se introduce en el Land Rover Discovery 4 a complementar las ya existentes 7-habla de 19" de rueda y, por primera vez, una nueva huelga, 10-habla de 20 "la rueda está disponible como un opción de ajuste de fábrica.
Tres nuevos colores de pintura exterior completa de cambios Land Rover Discovery 4 - Nara Bronce, Azul de Bali y la arena de Ipanema.
Todo nuevo interior
"El interior del Land Rover Discovery 4 sigue ofreciendo al conductor y los pasajeros excelente visibilidad y versatilidad. Pero el nuevo diseño de la consola y Facia arquitectura más el uso de material prima, la cabina de un lugar mucho más deseable que ser." Gerry McGovern
El nuevo interior de Land Rover Discovery 4 combina suaves, con superficies que fluyen reducción significativa en la complejidad y el número de controles. Proporciona una mucho más suave, más prima de todo tipo de ambiente interior, pero en consonancia con la firma de arquitectura Descubrimiento tema.
La nueva consola ya está inclinado hacia el conductor, la mejora de la visibilidad y el acceso a los controles. Lo que parece más afín a la del Range Rover Sport que el saliente de Discovery 3. La respuesta de control del terreno es ahora más prominente ubicado en la parte frontal de la consola central, dando paso a la taza de titular en una posición más accesible, a medio camino a lo largo de la consola.
Todos los modelos disponen de un nuevo volante, con revisión de cambiar el diseño de información al conductor, los controles remoto de audio, control de crucero y volante con calefacción.
Una elección de bosques naturales de terminar, junto con el cosido y envuelto Facia, puertas y cubiertas de la consola central, se suman a los elaborados a medida siente. También hay dos nuevos colores interiores contraste, a mediados de nuez moscada y un tono más oscuro Arábica, complementando los actuales Almendra luz interior colourway.
Nuevos asientos se introduce por una y dos filas, con un nuevo y ampliado el perfil de cojín del asiento delantero para mejorar el apoyo y la comodidad de asientos y, por primera vez, la función de los asientos delanteros de altura ajustable reposacabezas en lugar de la tradicional sede montado asideros . SMS vehículos especificado con la Premium Leather Pack también característica ajustable eléctricamente asiento lateral refuerza, lo que permite a los ocupantes delanteros adaptar sus asientos para el apoyo.
Para mayor comodidad, el asiento eléctrico de control de memoria se trasladó a la puerta cubierta.
Nueva Iluminación Interior Humór añade el toque final para el interior, con la introducción de LED blanco para lanzar sutiles halos alrededor de la chapados de metal tiradores de las puertas interiores y bolsillos. La fascia y la zona centro de la consola, con software de costura, y de conmutación de relieve en el "Noble" finalistas, también se benefician de la iluminación interior de ánimo cuando faros están encendidos.
Tecnología al alcance de todos
El Land Rover Discovery 4 está repleto de información fácil de operar y útiles características, no la tecnología para el bien de la tecnología. El objetivo es simplificar toda la operación, para ayudar a hacer los viajes más relajada y sin estrés
Por dentro y por fuera, el Land Rover Discovery 4 gana una serie de nuevas tecnologías pertinentes, para mejorar la experiencia de conducción.
Adopta el sistema de navegación fácil de usar, estructura de navegación, que ahora también cuenta con "orientación hacia el". Esto completa el mapa de cruce y el icono de información basada en los detalles de la señalización vial vista por el conductor a lo largo de la ruta.
La nueva interfaz de audio portátil permite conectividad a una amplia gama de dispositivos de almacenamiento de audio personal, memorias USB y reproductores de MP3, que permite a los diversos dispositivos para tener acceso a funciones y controlados a través de la Facia montado el sistema de pantalla táctil. Uno de los puertos de conexión dedicada de Apple es un i-PodTM punto hizo exclusivamente por Land Rover, la continuación de la funcionalidad en condiciones extremas de conducción, por ayudar a prevenir el dispositivo viene de perder el zócalo.
Una nueva pantalla de 5 pulgadas película Transistor (TFT), controlador de pantalla de información también se introduce con Land Rover Discovery 4. Sentado en el nuevo diseño conjunto de instrumentos, el centro de mensajes de pantalla se asegura la información clave se comunica en un recipiente limpio, sencillo y de fácil manera.
Y una más pura, nítidos sonido de radio ya está disponible gracias a la introducción de Digital Audio Broadcasting (DAB) en la mayoría de mercados europeos y asiáticos, y HD radio en los EE.UU.. Junto con la experiencia de la multa, procede características adicionales, tales como titulares de noticias, el título de la canción y artista información.
Vanguardia de fácil tecnologías
El exterior del vehículo, conveniente y mejorar los nuevos sistemas de seguridad y protección.
Los nuevos faros delanteros de alta haz de ayudar a incorporar la tecnología. Esto puede cambiar automáticamente de alta luces exteriores donde los niveles de luz se encuentran por debajo del umbral del sistema. Es importante destacar que el sistema también está diseñado para detectar y tráfico anterior, y en una fracción de segundo cambiará automáticamente de nuevo a luz de cruce para evitar deslumbrar a otros.
La nueva clave de entrada remoto emite la señal necesaria para la entrada pasiva en el vehículo, por el titular de la clave, simplemente tocar la manija de la puerta, sin usar the'unlock "botón en el llavero de control remoto. La nueva clave también genera la señal necesaria para iniciar el botón pulsador del vehículo. Sofisticados sensores reconocen la presencia de la llave en el vehículo, confirmar las credenciales de seguridad y luego aceptar la puesta en marcha de "comando a través de la nueva fascia montado iniciar o detener pulsador.
No menos de cinco cámaras digitales conforman el nuevo sistema de cámaras de sonido envolvente, a la transmisión de pantalla táctil, cerca de una vista de 360 grados. Las cámaras funcionan inmediatamente el vehículo se inicia, y se puede utilizar a velocidades de hasta 11 mph, con opciones para seleccionar y hacer zoom para ayudar a cerrar trimestre con estacionamiento y remolque.
El «remolque ayudar función (seleccionada de la pantalla táctil del menú) ayuda precisa realizar maniobras de remolque. El amplio campo de puntos de vista sobre el lado cámaras ofrecen una visión clara de la inversión de remolque: las imágenes son manipuladas electrónicamente para proporcionar una vista sin distorsiones, con un guía líneas superpuestas en la imagen de la cámara trasera para ilustrar tanto el vehículo y la trayectoria del remolque.
Características específicas como el tipo de remolque, el número de ejes y guías de anchura se puede alimentar en el sistema para mejorar el sistema de productos.
Otra ayuda de remolque, Trailer Estabilidad Ayudar, detecta mediante el control de las oscilaciones del remolque del vehículo comportamientos clave, tales como movimientos indeseados de dirección y oscilación del vehículo ligero, en respuesta a remolque comportamiento. En estas circunstancias, el sistema puede iniciar la reducción del par motor y de frenado para que las intervenciones de tracción trasera bajo control.